দুই দেশকে সংযোগকারী সেতু নির্মাণের কাজ প্রায় শেষ করে ফেলেছে রাশিয়া ও উত্তর কোরিয়া। এটি হবে তাদের মধ্যে নির্মিত সর্বপ্রথম সড়ক সংযোগ। এই দুই ক্রমবর্ধমান ঘনিষ্ঠ মিত্র ইউক্রেন যুদ্ধে সামরিক সহযোগিতা বাড়ানোর জন্য অবকাঠামো তৈরি করছে।
সেতুটি রাশিয়ার সুদূর পূর্বাঞ্চলের খাসান এবং উত্তর কোরিয়ার তুমঙ্গাং-এর মধ্যে তুমেন নদীর উপর নির্মিত। এটি সীমান্তের একটি প্রত্যন্ত ও স্বল্প জনবসতিপূর্ণ এলাকা, যেখানে নদীটি উপকূলে পৌঁছানোর আগে সীমান্তের শেষ কয়েক মাইল জুড়ে বিস্তৃত।
এই সেতুটির নির্মাণকাজ এখন প্রায় সম্পূর্ণ। উত্তর কোরিয়া উদ্বোধনের নির্ধারিত তারিখের আগেই শুল্ক ও কোয়ারেন্টাইন সুবিধাসহ প্রকল্পের তাদের অংশের কাজ শেষ করেছে। কিন্তু রাশিয়া সীমান্তের নিজেদের অংশে পিছিয়ে পড়েছে এবং উদ্বোধনের কোনো নতুন তারিখ নিশ্চিত করা হয়নি।
রাশিয়া ও উত্তর কোরিয়ার কর্তৃপক্ষ এই সেতু প্রকল্পটি গোপন রাখেনি। তারা জানিয়েছে, এর উদ্দেশ্য হলো বাণিজ্য ও পর্যটন প্রসারিত করা।
তবে, ইউক্রেনীয় মানবাধিকার সংস্থা ‘ট্রুথ হাউন্ডস’-এর একটি নতুন তদন্তে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে এর উদ্দেশ্য বাণিজ্য বাড়ানোর চেয়ে একটি বিচক্ষণ সামরিক রসদ সরবরাহ করিডোর তৈরি করা।
ট্রুথ হাউন্ডস-এর হয়ে ওপেন সোর্স গবেষণাটির নেতৃত্বদানকারী নাজার মাইহুন জানান, এই সিদ্ধান্তের পেছনের মূল কারণ হলো, রেল নেটওয়ার্কের তুলনায় সড়কপথ ব্যবহার করে স্যাটেলাইট নজরদারি এড়ানো অনেক বেশি সহজ।
তুমেন নদীর ওপর নতুন এই সংযোগপথটি ফ্রেন্ডশিপ ব্রিজের পাশ দিয়ে গেছে, যা দুই দেশের মধ্যে একমাত্র রেল সংযোগ।
নাজার জানান, রাশিয়া ও উত্তর কোরিয়ার সড়ক নেটওয়ার্ক তাদের রেল নেটওয়ার্কের চেয়ে অনেক বড়, ফলে এর সম্পূর্ণ অংশের ওপর নজর রাখা কঠিন। ট্রাকের মালামাল ওঠানো-নামানোও রেলগাড়ির চেয়ে অনেক দ্রুত করা যায়, কারণ রেলগাড়িগুলো দীর্ঘ সময় ধরে স্যাটেলাইটের নজরদারির অধীনে থাকে।
মাইহুন দ্য গার্ডিয়ানকে বলেন, “একটি ছবিতে দৃশ্যমান রেলগাড়ির ধরন মালামাল সম্পর্কে অনেক কিছু প্রকাশ করে এবং নির্দিষ্ট কিছু শ্রেণির পণ্য খোলা রেলগাড়িতে পরিবহন করা হয়, যা সেগুলোকে শনাক্ত করতে সাহায্য করে। অন্যদিকে, স্যাটেলাইট চিত্রে ট্রাকগুলোকে প্রায় সবসময় একই রকম দেখায়।”
রুশ কর্মকর্তারা এই প্রকল্পটিকে বাণিজ্য ও পর্যটন প্রসারের একটি উপায় হিসেবে উপস্থাপন করলেও ট্রুথ হাউন্ডস জানিয়েছে, সেতুটির অর্থনৈতিক ভিত্তি দুর্বল। অনুমান করা হয়, এই সীমান্ত পারাপারে ১০ কোটি ডলারেরও বেশি খরচ হয়েছে। অথচ ২০২৪ সালে দ্বিপাক্ষিক বাণিজ্যের পরিমাণ ছিল মাত্র ৩ কোটি ৪০ লাখ ডলার। রাশিয়া থেকে উত্তর কোরিয়ায় পর্যটন কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত। ২০২৫ সালে প্রায় ১০ হাজার রুশ পর্যটক ভ্রমণ করেছেন উত্তর কোরিয়া। পিয়ংইয়ং, যেখানে বেশিরভাগ বিদেশি পর্যটক যান, তা এই পারাপারের স্থান থেকে ৫০০ কিলোমিটারেরও বেশি দূরে অবস্থিত।
আরও পড়ুন : ২০২৬ সালে যে ৮ দক্ষতা আপনাকে সফলতা এনে দেবে
এর পরিবর্তে, তদন্তে এই সিদ্ধান্তে উপনীত হওয়া গেছে যে, এই পারাপারের স্থানটিকে একটি কৌশলগত অবকাঠামো হিসেবেই ভালোভাবে বোঝা যায়: এটি উত্তর কোরীয় সৈন্য, নির্মাণ ব্রিগেড এবং সামরিক কর্মকর্তাদের রাশিয়ায় প্রবেশের এবং বিপরীত দিকে রুশ প্রযুক্তি ও সম্পদ স্থানান্তরের একটি করিডোর।
