এভিয়েশন গ্রিডলক সমাধানের জন্য উন্নত বায়ু গতিশীলতায় বড় বড় এয়ারলাইনস বড় বাজি

একটি শান্ত বৈদ্যুতিক বিমানের সরাসরি বিমানবন্দরে উঠে হাইওয়ে ট্র্যাফিক বাইপাস করার কল্পনা করুন। অ্যাডভান্সড এয়ার গতিশীলতা (এএএম) এর এই দৃষ্টিভঙ্গি বিজ্ঞান কল্পকাহিনী নয় – এটি আমেরিকার বৃহত্তম বিমান সংস্থাগুলির জন্য কৌশলগত অগ্রাধিকার। ওয়াশিংটন, ডিসি (জুলাই ২০২৫) এর সাম্প্রতিক এউভি ড্রোন এবং এএএম পলিসি সিম্পোজিয়ামে ইউনাইটেড এয়ারলাইনস, ডেল্টা এয়ার লাইনস এবং প্রজাতন্ত্রের এয়ারওয়েজের নির্বাহীরা বৈদ্যুতিন উল্লম্ব টেকঅফ অ্যান্ড ল্যান্ডিং (ইভিটিল) বিমান এবং এএএম নেটওয়ার্কগুলিতে গভীর বিনিয়োগ প্রকাশ করেছেন, বিমানের সবচেয়ে কঠিন চ্যালেঞ্জগুলি লক্ষ্য করে: বিমানবন্দর কনভেনশন, কমিউনিটি অ্যাক্সেস এবং অপারেশনাল দক্ষতা।

এয়ারলাইনস কেন এএএম -তে কৌশলগত বেট দিচ্ছে

ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের জন্য, অনুপ্রেরণার মূল গ্রাউন্ড অ্যাক্সেস বাধা কাটিয়ে উঠেছে। ইউনাইটেডের নিয়ন্ত্রক বিষয়ক ও নীতিমালার প্রধান ববি ফ্রেজার ব্যাখ্যা করেছিলেন, “আমাদের কাছে হাবস রয়েছে যা নেওয়ার্ক, ডুলস এবং ও’হায়ারের মতো পাওয়া খুব কঠিন।” ইউনাইটেডের ভেনচার আর্ম হাইড্রোজেন-বৈদ্যুতিক বিকাশকারী জেরোভা এর পাশাপাশি এএএম পাইওনিয়ার্স আর্চার এবং ইভ এয়ার গতিশীলতার অংশীদারিত্ব রাখে। ফ্রেজার জোর দেওয়া ইউনাইটেড মূলধনের চেয়ে বেশি সরবরাহ করে: “আমরা তাদের আমাদের নাম, আমাদের লিভারি – নিয়ন্ত্রক এবং বিনিয়োগকারীদের দেখানো এটি বাস্তবের ব্যবহার করার অনুমতি দিই।” বিশ্বাসযোগ্যতা চেয়ে উদীয়মান শিল্পের জন্য এই সমর্থনটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

রিপাবলিক এয়ারওয়েজ এএএমকে আঞ্চলিক সংযোগের জন্য লাইফলাইন হিসাবে দেখছে। প্রজাতন্ত্রের এএএম -এর পরিচালক চার্লস কপ বলেছেন, “আমাদের লক্ষ্য হ’ল সম্প্রদায়গুলিতে বায়ু অ্যাক্সেস পুনরুদ্ধার করা।” “এভ্টলস একটি সমাধান দেয় তবে সেগুলি অবশ্যই শান্ত এবং সম্প্রদায়-বান্ধব হতে হবে।” প্রজাতন্ত্র বিটা টেকনোলজিস এবং এমব্রায়ার-ব্যাকড ইভের মতো নির্মাতাদের সাথে সহযোগিতা করে, ছোট বাজারের জন্য উপযুক্ত বিমানের দিকে মনোনিবেশ করে।

ডেল্টা এয়ার লাইনগুলি প্রযুক্তিগত বিবর্তনের মাধ্যমে স্থিতিস্থাপকতাটিকে অগ্রাধিকার দেয়। “আমরা 100 বছরেরও বেশি সময় ধরে ব্যাপক পরিবর্তন দেখেছি,” ডেল্টার নীতি পরিচালক জন লোজানো উল্লেখ করেছেন। ইতিমধ্যে এফএএ অনুমোদনের অধীনে বিমান পরিদর্শনগুলির জন্য ড্রোন ব্যবহার করে, ডেল্টা জব এভিয়েশন এবং জেটজিরোর সাথে অংশীদারিত্বের মাধ্যমে যাত্রী-স্কেল এএএম-এর জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছেন। লোজানো একটি সতর্ক পদ্ধতির উপর জোর দিয়েছিলেন: “আমরা আমাদের সুরক্ষা পরিচালনার অভিজ্ঞতা নিয়ে আসি It এটি প্রথম থেকেই ঠিক থাকতে হবে।”

অপারেশনাল বাস্তবতার পথে নেভিগেট করা

এএএম অপারেশনগুলিতে রূপান্তরটির জন্য উল্লেখযোগ্য বাধাগুলি মোকাবেলা করা দরকার:

• পর্যায়ক্রমে স্থাপনা: ফ্রেজার নির্দেশিত প্রাথমিক ক্রিয়াকলাপগুলি জটিল আকাশসীমা এড়াতে পারে: “আমরা ম্যানহাটনে শুরু করছি না। হিউস্টনের মতো শহরগুলি দেখুন ঘর বাড়ার জন্য। ” লোজানো একটি “ক্রল-ওয়াক-রান” কৌশলটির পক্ষে ছিলেন, এটি প্রতিধ্বনিত করেছেন।
• অবকাঠামো এবং সম্প্রদায় গ্রহণযোগ্যতা: কপিকে সম্প্রদায়ের শব্দ উদ্বেগকে সমালোচনামূলক হিসাবে তুলে ধরেছে: “হেলিকপ্টারগুলি প্রায়শই প্রত্যাখ্যানের মুখোমুখি হয় We আমাদের প্রাথমিক সম্প্রদায়ের প্রয়োজন ব্যস্ততা ভার্টিপোর্টস, চার্জিং এবং আকাশসীমা অ্যাক্সেসের জন্য ” সাফল্য শান্ত এভ্টল প্রযুক্তি এবং চিন্তাশীল নগর সংহতকরণের উপর জড়িত।
• শংসাপত্র এবং নিয়ন্ত্রণ: এফএএ শংসাপত্রের দাবিতে থাকা অবস্থায়, মোকাবেলা করে আমাদের মানকে “সোনার স্ট্যান্ডার্ড” ড্রাইভিং ওএম ডিজাইন হিসাবে দেখায়। ফ্রেজার যোগ করেছেন, “ইউনাইটেড শংসাপত্রের মাধ্যমে অংশীদারদের সমর্থন করে – এটি শর্টকাট নয়, এটি সঠিকভাবে করা সম্পর্কে।”
• এয়ার ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ আধুনিকীকরণ: সমস্ত প্যানেল সদস্যরা এটিসি আধুনিকীকরণে সম্মত হয়েছেন তা অ-আলোচনাযোগ্য। ফ্রেজার এটিকে একটি “জাতীয় অগ্রাধিকার এবং প্রতিযোগিতামূলক সমস্যা” বলে অভিহিত করেছেন, যখন লোজানো নতুন প্রবেশকারীদের সংহত করার জন্য একটি “সক্ষমতা-কেন্দ্রিক” সিস্টেমকে অনুরোধ করেছিলেন। কোপ উন্নত এভিওনিক্সকে কাজে লাগানোর বিষয়ে সরকারী-শিল্প সহযোগিতার পক্ষে পরামর্শ দিয়েছেন।

সহযোগিতার ভূমিকা

একটি সাধারণ থ্রেড জন্য প্রয়োজনীয়তা ছিল অংশীদারিত্ব। এয়ারলাইনস সক্রিয়ভাবে ইভিটিল নির্মাতারা, বিমানবন্দর, নিয়ামক (এফএএ, ডিওটি) এবং স্থানীয় সম্প্রদায়ের সাথে কাজ করছে। “এটি উড়ানের অন্য একটি অংশ,” ফ্রেজার উপসংহারে বলেছিলেন যে এএএম বিমানের একটি বিবর্তনীয় পদক্ষেপ। সম্মিলিত প্রচেষ্টাটির লক্ষ্য ছিল স্পষ্ট সুবিধাগুলি সরবরাহ করার সময় কঠোর সুরক্ষা মানদণ্ডগুলি পূরণ করা: হ্রাস রাস্তা যানজট, দ্রুত বিমানবন্দর স্থানান্তর, আঞ্চলিক বিমান পরিষেবা পুনরুদ্ধার করা এবং প্রধান ক্যারিয়ারগুলির জন্য উন্নত নেটওয়ার্ক স্থিতিস্থাপকতা।

বিমানের জায়ান্টদের প্রতিশ্রুতিবদ্ধতা আমের পদক্ষেপকে ধারণার বাইরেও স্পষ্ট পরিকল্পনায় রূপান্তরিত করে। অবকাঠামো, নিয়ন্ত্রক এবং সম্প্রদায়ের প্রতিবন্ধকতাগুলি কাটিয়ে ওঠা সমালোচনামূলক রয়ে গেছে, তবে এই ভবিষ্যতে এয়ারলাইন শিল্পের অংশীদারিত্ব এখন অনস্বীকার্য। এই অংশীদারিত্বগুলি পরিপক্ক এবং প্রযুক্তির অগ্রগতির সাথে সাথে ইন্টিগ্রেটেড এয়ার গতিশীলতার যুগটি উল্লেখযোগ্যভাবে আরও কাছাকাছি আসে। আঞ্চলিক ভ্রমণের ভবিষ্যত বোঝার জন্য উন্নত বায়ু গতিশীলতার বিবর্তন ট্র্যাক করুন।

অবশ্যই জানতে হবে

উন্নত বায়ু গতিশীলতা (এএএম) কী?
এএএম যাত্রীবাহী এবং কার্গো পরিবহনের জন্য উচ্চতর স্বয়ংক্রিয় বৈদ্যুতিক বা হাইব্রিড-বৈদ্যুতিক বিমান, বিশেষত এভটলগুলি (বৈদ্যুতিক উল্লম্ব টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং) ব্যবহার করে একটি নতুন পরিবহন ব্যবস্থা বোঝায়। এর লক্ষ্য দ্রুত, আরও দক্ষ পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট ভ্রমণ সরবরাহ করা, বিশেষত নগর ও আঞ্চলিক অঞ্চলে বিদ্যমান বিমান এবং স্থল পরিবহন পরিপূরক।

এএমে কোন বড় এয়ারলাইনস বিনিয়োগ করছে?
ইউনাইটেড এয়ারলাইনস (আর্চার, ইভ এয়ার গতিশীলতায় বিনিয়োগ), ডেল্টা এয়ার লাইনস (জোবি, জেটজিরোর সাথে অংশীদার) এবং প্রজাতন্ত্র এয়ারওয়েজ (বিটা টেকনোলজিস, এমব্রেয়ারের ইভের সাথে কাজ করছে) বিমান সংস্থা বিনিয়োগকারীদের নেতৃত্ব দিচ্ছে। তারা এএএমকে বিমানবন্দর অ্যাক্সেস এবং আঞ্চলিক সংযোগের মতো মূল অপারেশনাল চ্যালেঞ্জগুলি সমাধান হিসাবে দেখছে।

এএএম কীভাবে ভ্রমণকারীদের উপকার করবে?
এএএম গ্রাউন্ড কনজেশন (যেমন, নেওয়ার্ক বা ও’হায়ারের মতো হাবগুলিতে) এড়ানো দ্রুত বিমানবন্দর স্থানান্তরের প্রতিশ্রুতি দেয়, ছোট সম্প্রদায়ের বায়ু পরিষেবা সম্ভাব্য পুনরুদ্ধার এবং শেষ পর্যন্ত দ্রুত পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট নগর ভ্রমণের প্রতিশ্রুতি দেয়। এয়ারলাইনস জোর দেয় এটি অবশ্যই শান্ত, নিরাপদ এবং সম্প্রদায়-সংহত হতে হবে।

এএএম -এর সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জগুলি কী কী?
মূল বাধাগুলির মধ্যে রয়েছে: প্রত্যয়িত উপন্যাস এয়ারক্রাফ্ট নিরাপদে (এফএএ), সম্প্রদায় সমর্থন সহ ভার্টিপোর্ট অবকাঠামো তৈরি করা, ঘন স্বল্প-উচ্চতা অপারেশনগুলির জন্য এয়ার ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণকে আধুনিকীকরণ করা, শহরগুলির জন্য বিমানগুলি যথেষ্ট শান্ত রয়েছে এবং অপারেটর এবং এয়ারলাইন্সের জন্য স্কেলযোগ্য ব্যবসায়িক মডেলগুলি বিকাশ করা নিশ্চিত করা।

এয়ারলাইন-সংযুক্ত এএএম পরিষেবাগুলি কখন শুরু হবে?
প্রাথমিক, সীমিত অপারেশনগুলি সম্ভবত কম জটিল আকাশসীমা (যেমন, হিউস্টন, নির্দিষ্ট করিডোর) থেকে শুরু করে 2-5 বছরের (2020 এর দশকের শেষের দিকে) মধ্যে রয়েছে। বিস্তৃত স্থাপনা, বিশেষত ঘন শহরগুলিতে, নিয়ন্ত্রক অগ্রগতি এবং অবকাঠামোগত উন্নয়নের উপর জড়িত। এয়ারলাইনস একটি সতর্ক, পর্যায়ক্রমে “ক্রল-ওয়াক-রান” পদ্ধতির সুরক্ষাকে অগ্রাধিকার দেওয়ার পদ্ধতির উপর জোর দেয়।